Nuevos taxis eléctricos

La incorporación de vehículos eléctricos al servicio de taxis avanza en la Ciudad, ya hay 12 unidades en circulación y otros 120 conductores iniciaron el trámite para acceder a financiamiento destinado a renovar sus autos. La iniciativa también contempla beneficios impositivos y una reducción significativa de los costos de operación.

La renovación de la flota de taxis porteños suma sus primeras unidades eléctricas, ya son 12 los vehículos que circulan y otros 120 taxistas tramitan créditos de hasta $28 millones para acceder a vehículos eléctricos o híbridos enchufables. El nuevo esquema incorpora además beneficios impositivos y de peajes, mientras el Gobierno porteño busca ampliar la movilidad sustentable.

La línea de financiamiento tiene una tasa fija del 20% y forma parte de las medidas impulsadas para facilitar la renovación de una flota que actualmente ronda los 18 mil taxis. El objetivo es que los menores costos de funcionamiento de los vehículos eléctricos permitan compensar el valor de adquisición y acelerar el recambio.

Durante un encuentro con los primeros taxistas que realizaron el cambio, el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, sostuvo: “Hace un tiempo definimos la necesidad de ir hacia una transición eléctrica en el transporte público y también en el taxi. Por eso, creamos una línea de crédito especial con una tasa preferencial”.

El mandatario también destacó el impacto económico que tiene la incorporación de estas unidades para los trabajadores y afirmó: “Los taxistas lo valoran: tienen un ahorro importante que les permite pagar la cuota sin costo y algunos todavía mejor, porque vendieron su anterior taxi a buen precio y empezaron a manejar un auto de categoría premium”.

Uno de los principales argumentos para avanzar con la electrificación está relacionado con los gastos cotidianos de la actividad. Según los datos difundidos oficialmente, operar un taxi eléctrico representa aproximadamente el 20% del costo de un vehículo a nafta o GNC.

El mantenimiento también presenta diferencias. Mientras un motor eléctrico tiene alrededor de 40 piezas móviles, uno de combustión cuenta con unas 450. La menor cantidad de componentes implica menos elementos sujetos a desgaste y puede traducirse en una reducción de la frecuencia y del costo de las visitas al taller.

Las unidades incorporadas son 100% eléctricas o híbridas enchufables y tienen una autonomía de entre 380 y 400 kilómetros con una carga. El promedio diario de un taxi porteño ronda los 220 kilómetros, por lo que la autonomía permite cubrir una jornada de trabajo sin necesidad de recargar durante el servicio en la mayoría de los casos.

La carga puede realizarse mediante tres modalidades: lenta, a través de un enchufe doméstico; semirrápida; y rápida. Esta última está disponible en estaciones de servicio y permite completar la batería en aproximadamente media hora.

Los primeros taxistas que realizaron el cambio viven en casas o PH, una característica que facilita la instalación de los cargadores necesarios para la recarga de los vehículos.

La incorporación de unidades sustentables también cuenta con incentivos vinculados al pago de patentes. Los autos eléctricos tienen una exención permanente del 100% de ese impuesto.

Para los vehículos híbridos, el esquema contempla dos años de exención y luego reducciones progresivas: 60% durante el tercer año, 40% durante el cuarto y 20% durante el quinto. A partir del sexto año se abona la totalidad.

En los casos de vehículos con una valuación superior a $60 millones, la exención alcanza solamente al primer año y luego corresponde pagar el monto completo.
A esto se suma la prórroga por un año de la exención del pago de peajes en las autopistas porteñas para los vehículos eléctricos.

La incorporación de los primeros 12 taxis eléctricos representa todavía una proporción pequeña frente a los aproximadamente 18 mil vehículos que conforman la flota porteña. Sin embargo, el Gobierno busca que el proceso de renovación se extienda progresivamente.

“Con los nuevos taxis eléctricos, el e-Bus del Casco Histórico y el TramBus, la movilidad en Buenos Aires se está poniendo a la altura de las grandes capitales del mundo”, sostuvo Macri. En ese sentido, anticipó que a partir de 2027 el 30% de la flota de colectivos funcionará con energía limpia.

“Queremos que los vecinos cada día viajen mejor en la Ciudad más linda del mundo”, agregó el Jefe de Gobierno.

El encuentro con los primeros taxistas que adoptaron la tecnología contó también con la presencia del secretario de Tránsito, Darío Antiñolo, y del presidente del Banco Ciudad, Guillermo Laje. La iniciativa apunta a que la reducción de los costos de operación, los incentivos fiscales y el acceso al financiamiento funcionen como motores para acelerar el recambio de la flota.